虽然奔驰S级、迈巴赫S级经常被很多友商在PPT或小视频中吊打，但真正开过这车的人都知道，有一种性能碾压是靠实力，而不是靠PPT。作为大型豪华轿车的标杆车型，S级的表现非常均衡，不论是舒适性和操控性，都是让你很难挑出毛病。如是选配了整体主动转向系统，会让你有开小车的错觉，弯道稳定性出色。

　　2.5T发动机虽然动力不差，但受制于基础排量较小的缘故，初段起步的时候，总是感觉欠缺一些从容。

　　2.5T发动机动力确实不错，起步稳定没有迟钝感，加速顺畅平稳，感觉气定神闲，一切尽在掌控。高速上的表现很稳重，加速超车一气呵成。转弯也十分灵动。

　　主动刹车系统太敏感，前面跟车太近了或者有个小障碍物就会来一下，反而给人感觉不太安全。

　　整车质感上乘，不仅仅是外观的做工好，内饰的材质搭配也很讲究。另外S级的隔音绝对是同级别里的佼佼者，风噪胎噪控制得都非常到位。

　　相比之前的大奔，这代S级确实变得年轻了不少。不过车头依然带给人十足的气势，大气的同时也多了一份优雅，出席任何商务场合都能稳得住。

　　减速到30km/h左右的时候有轻微顿挫，据说是变速箱换挡逻辑的问题，无解，感觉不够高级。

　　2.5T发动机有300多匹马力，满足日常驾驶绰绰有余，轻点油门就能干净利落地完成超车。不过车身太长，变道的时候就得多保留点距离，停车也是个技术活。

　　开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望，行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些，不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好，宝马次之，奥迪A8最差，各有千秋吧。空间不言而喻，D级车的标杆，坐在后排腿部可以得到极大的舒展，坐后排舒舒服服的睡一觉，并且后排座椅的包裹性特别好，不管你是什么样的体型，都能提供给你最舒适的体感。

　　油门重，提速真的需要深踩油门，开习惯宝马5系，还真不习惯，踩刹车，也是同样感受，需要重踩刹车才能刹的下来，刹车盘不行，还有车自重大，更不容易刹下来，所以这车压根就不适合开，如果上100万以上的车，而且绝大多数是自己驾驶，那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性，和内饰不错。

　　人生在世，花大钱的地方，无非就是房子，车子，小孩的教育投资，虽然奔驰只坑富人，那我也想试一试，毕竟这个级别的车销量，还是S级最多，车子更新换代太快，以后只能买电车了，抓住最后的机会，下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。